Treballs de preparació abans d’utilitzar la bomba submergible:
1. Comproveu si el cable està trencat o trencat. Observeu l’aspecte del cable abans d’utilitzar-lo i utilitzeu un multímetre o un megohmmeter per comprovar si el cable està connectat. No ha d’haver cap fuita d’oli a la sortida del cable.
2. Abans que s'utilitzi la nova bomba o que s'iniciï la bomba d'espera que s'ha col·locat durant molt de temps, utilitzeu un megger per mesurar l'aïllament de l'estator a la carcassa com a mínim 1MΩ; en cas contrari, els bobinats del motor s'han d'assecar per millorar el nivell d’aïllament. El valor de resistència d’aïllament de la bomba submergible quan surt de fàbrica supera generalment els 50 MΩ quan es mesura en estat fred.
3. Comproveu si hi ha fuites de la bomba submergible. Els possibles camins de fuita d’oli de la bomba submergible inclouen la connexió del cable, el segell al cargol d’oli a la cambra de segellat i l’anell tòric al segell. En comprovar, assegureu-vos si hi ha una fuita real de petroli. La causa de la fuita d’oli al cargol de repostatge és que el cargol no s’estreny o la junta de goma resistent a l’oli que hi ha sota el cargol es fa malbé. Si es determina que el segell de la junta tòrica fuita, es deu principalment a que la junta tòrica falla. En aquest moment, la bomba elèctrica s’ha de desmuntar per substituir l’anell de segellat.
4. La bomba submergible que ha estat fora de servei durant molt de temps s'hauria d'iniciar després de girar el rodet abans de tornar-la a utilitzar per evitar que les peces s'oxidin i que no s'iniciï ni esgoti l'aigua dels bobinats del motor. Això és més important per a les bombes submergibles plenes d’aigua.