La bomba submergible d'aigües residuals és un tipus de producte de bomba que està connectat a un motor i funciona sota l'aigua al mateix temps. En comparació amb les bombes d'aigües residuals horitzontals o verticals generals, les bombes submergibles d'aigües residuals tenen els següents avantatges:
1. Estructura compacta i petita empremta. Les bombes submergibles d'aigües residuals es poden instal·lar directament als dipòsits d'aigües residuals a causa del seu funcionament sota l'aigua, sense la necessitat de construir sales de bombes especialitzades per instal·lar bombes i màquines, la qual cosa pot estalviar molts costos de terra i infraestructura.
2. Fàcil instal·lació i manteniment. Les petites bombes submergibles d'aigües residuals es poden instal·lar lliurement, mentre que les grans bombes submergibles d'aigües residuals generalment estan equipades amb dispositius d'acoblament automàtics per a la instal·lació automàtica, cosa que fa que la instal·lació i el manteniment siguin molt còmodes.
3. Llarg temps de funcionament continu. Les bombes submergibles d'aigües residuals, a causa de la seva bomba i motor coaxials, l'eix curt i els components giratoris lleugers, suporten càrregues radials relativament petites als seus coixinets i tenen una vida útil molt més llarga que les bombes normals.
4. No hi ha problemes com ara danys per cavitació o injecció d'aigua. Sobretot aquest últim punt ha aportat una gran comoditat als operadors.
5. Baix soroll de vibració, baixa temperatura del motor i sense contaminació per al medi ambient.
És precisament pels avantatges anteriors que les bombes submergibles d'aigües residuals han estat cada cop més valorades i utilitzades en una gamma més àmplia, des del simple transport d'aigua neta fins ara poder transportar diversos tipus d'aigües residuals domèstiques, aigües residuals industrials, drenatge de llocs de construcció, alimentació líquida, i així successivament.
Té un paper molt important en diverses indústries com ara l'enginyeria municipal, la indústria, els hospitals, la construcció, els restaurants i la construcció de conservació d'aigua.
Però tot es divideix en dues parts, i el problema més crític per a les bombes d'aigües residuals submergibles és el tema de la viabilitat, perquè l'ús de bombes d'aigües residuals submergibles està sota l'aigua; El medi que es transporta és una barreja de líquids que contenen materials sòlids; La bomba està molt a prop del motor; La bomba està disposada verticalment i el pes dels components giratoris està en la mateixa direcció que la pressió de l'aigua suportada per l'impulsor. Aquests problemes fan que els requisits de segellat, capacitat de suport del motor, disposició de coixinets i selecció de bombes d'aigües residuals submergibles siguin més alts que els de les bombes generals.
Per tal de millorar la vida útil de les bombes submergibles d'aigües residuals, la majoria dels fabricants nacionals i estrangers estan treballant en sistemes de protecció de bombes, que poden alarmar i apagar automàticament per al manteniment en cas de fuites de la bomba, sobrecàrrega, sobreescalfament i altres errors. Però creiem que cal instal·lar un sistema de protecció a les bombes submergibles d'aigües residuals, que pugui protegir eficaçment el funcionament segur de la bomba elèctrica.
Però aquest no és el tema clau, el sistema de protecció és només una mesura correctiva després d'una fallada de la bomba, que és un enfocament relativament passiu. La clau del problema hauria de ser començar des de l'arrel i resoldre a fons els problemes de segellat de la bomba, sobrecàrrega, etc. Aquest és un enfocament més proactiu. Per tant, hem aplicat la tecnologia de segellat hidrodinàmic de l'impulsor secundari i la tecnologia de disseny lliure de sobrecàrrega de la bomba a la bomba d'aigües residuals submergible, millorant considerablement la fiabilitat del segellat i la capacitat de càrrega de la bomba i allargant la vida útil de la bomba. .
1, Aplicació de la tecnologia de segellat hidrodinàmic per a impulsor secundari
L'anomenat segell dinàmic de fluids de l'impulsor secundari fa referència a la instal·lació d'un impulsor obert en la direcció oposada del mateix eix prop de la placa de coberta posterior de l'impulsor de la bomba. Quan la bomba funciona, l'impulsor secundari gira juntament amb l'eix de la bomba i el líquid de l'impulsor secundari també gira. El líquid giratori genera una força centrífuga cap a l'exterior, que d'una banda resisteix al líquid que flueix cap al segell mecànic i redueix la pressió al segell mecànic. D'altra banda, evita que les partícules sòlides del medi entrin al parell de fricció del segell mecànic, redueix el desgast del bloc de mòlta del segell mecànic i allarga la seva vida útil.
A més del segellat, l'impulsor secundari també pot reduir la força axial. A les bombes d'aigües residuals submergibles, la força axial es compon principalment de la força de diferència de pressió del líquid que actua sobre l'impulsor i la gravetat de tota la part giratòria. La direcció d'aquestes dues forces és la mateixa i la força resultant és la suma de les dues forces. Es pot veure que amb paràmetres de rendiment idèntics, la força axial de la bomba d'aigües residuals submergible és més gran que la d'una bomba horitzontal típica i la dificultat d'equilibri és més difícil que la d'una bomba vertical. Així, a les bombes d'aigües residuals submergibles, la raó per la qual els coixinets es fan malbé fàcilment també està estretament relacionada amb la gran força axial.
Si s'instal·la un impulsor secundari, la direcció de la força de diferència de pressió exercida pel líquid sobre l'impulsor secundari és oposada a la força combinada de les dues forces, que pot compensar part de la força axial i allargar la vida del coixinet. Tanmateix, també hi ha un desavantatge en utilitzar un sistema de segellat de l'impulsor secundari, que és que una part d'energia es consumeix a l'impulsor secundari, normalment al voltant del 3%. Tanmateix, sempre que el disseny sigui raonable, aquesta pèrdua es pot minimitzar.
2, Aplicació de tecnologia de disseny lliure de sobrecàrrega per a bombes
En una bomba centrífuga típica, la potència sempre augmenta amb l'augment del cabal, és a dir, la corba de potència és una corba que augmenta amb l'augment del cabal. Això suposa un problema per a l'ús de la bomba: quan la bomba funciona al punt de funcionament del disseny, en general, la potència de la bomba és inferior a la potència nominal del motor i l'ús d'aquesta bomba és segur; Però quan el capçal de la bomba disminueix, el cabal augmentarà (com es pot veure a la corba de rendiment de la bomba) i la potència també augmentarà en conseqüència.
Quan el cabal supera el punt de funcionament del disseny i arriba a un determinat valor, la potència d'entrada de la bomba pot superar la potència nominal del motor, provocant que el motor es sobrecarregui i es cremi. Quan el motor està sobrecarregat, el sistema de protecció s'activarà per aturar la rotació de la bomba; O el sistema de protecció falla i el motor es crema.
La situació en què el capçal de la bomba és més baix que el capçal del punt de funcionament de disseny es troba sovint a la pràctica. Una situació és que en seleccionar la bomba, el capçal de la bomba és massa alt, però en ús real, el capçal de la bomba es redueix; Una altra situació és que és difícil determinar el punt de funcionament de la bomba durant l'ús, és a dir, el cabal de la bomba s'ha d'ajustar amb freqüència; També hi ha una situació en què la bomba s'ha de reubicar amb freqüència per utilitzar-la. Aquestes tres situacions poden sobrecarregar la bomba i afectar la seva usabilitat. Es pot dir que per a les bombes sense característiques de capçal complet (incloses les bombes submergibles d'aigües residuals), el seu rang d'ús serà molt limitat.
L'anomenada característica de capçal complet (també coneguda com a característica lliure de sobrecàrrega) es refereix a la velocitat molt lenta a la qual augmenta la corba de potència amb l'augment del cabal. Idealment, quan el cabal assoleix un cert valor, la potència no només no augmenta de nou, sinó que també disminueix. En altres paraules, la corba de potència és una corba amb una gepa. Si aquest és el cas, sempre que triem un valor de potència lleugerament superior al punt de gepa de la potència nominal del motor, aleshores en tot el rang des del cabal 0 fins al cabal màxim, independentment del punt de funcionament funcionar a, la potència de la bomba no superarà la potència del motor i farà que la bomba es sobrecarregui. Per a les bombes amb aquest rendiment, tant la selecció com l'ús seran molt còmodes i fiables. A més, la potència del motor no ha de ser massa alta, cosa que pot estalviar costos d'equipament considerables.