Les bombes d’aigua altes s’utilitzen per bombardejar de cap baix. Molts operadors creuen que com més baix sigui el cap de bombament, més baixa és la càrrega del motor. Sota aquesta concepció errònia, quan escolliu una bomba d’aigua, el cap de la bomba sovint s’escull per ser molt alt. De fet, per a les bombes d’aigua centrífuga, un cop determinat el model de la bomba, el consum d’energia és directament proporcional al cabal real de la bomba.
El cabal de la bomba d’aigua disminuirà amb l’augment del cap, de manera que com més gran sigui el cap, més petit sigui el cabal i més baix sigui el consum d’energia. Per contra, com més baix sigui el cap, més gran és el cabal i més gran és el consum d’energia. Per tant, per evitar la sobrecàrrega del motor, generalment es requereix que el cap de bombament real de la bomba d’aigua no hagi de ser inferior al 60% del cap calibrat.
Així, quan s’utilitza capçal alt per a un bombament de capçal baix, el motor és propens a la sobrecàrrega i la generació de calor i, en casos greus, pot cremar el motor. Si es requereix un ús d’emergència, s’ha d’instal·lar una vàlvula de porta al tub de sortida per ajustar el cabal d’aigua (o s’ha de bloquejar una petita sortida amb fusta o altres materials), per tal de reduir el cabal i evitar la sobrecàrrega del motor. Fixeu -vos en l’augment de la temperatura del motor. Si es troba que el motor està sobreescalfat, s’ha de reduir el cabal de sortida o s’ha de tancar la màquina de manera puntual.
Això també pot conduir fàcilment a malentesos. Alguns operadors creuen que el bloqueig de la presa d’aigua i la reducció de la velocitat de cabal augmentarà la càrrega del motor. De fet, al contrari, les canonades de sortida de les unitats regulars de reg centrífuga de bombes d’alta potència estan equipades amb vàlvules de porta. Per tal de reduir la càrrega del motor durant l’inici d’unitat, les vàlvules de la porta s’han de tancar primer i s’obren gradualment després que el motor comenci. Aquest és el principi.