Per diverses raons, un nombre reduït d'usuaris han deixat la bomba sense utilitzar durant molt de temps després de comprar-la. Durant la instal·lació i l'ús de la nova bomba, segueixen les instruccions del manual d'usuari per omplir primer l'aigua i després engegar la bomba sense cap fenomen de ralentí. Tanmateix, les fuites d'aigua es produeixen tan bon punt es posa en marxa la bomba. La fuita de la bomba que no s'ha utilitzat durant molt de temps és en realitat causada per la manca de líquid al cos de la bomba. Les peces de goma del segell mecànic han estat en contacte amb l'atmosfera durant molt de temps, provocant una reacció d'oxidació entre les peces de cautxú i l'eix de la bomba. Abans d'utilitzar-los, la goma de les pales del ventilador del motor es separa de l'eix de la bomba sense girar-les manualment, i el motor té massa força de tracció en el moment d'arrencar, provocant un trencament de la goma i fuites del segell mecànic. Fenomen, Per tant, cal tenir en compte que si la bomba auto-ha estat estacionada sense líquid durant més d'un mes, s'aconsella girar l'eix de la bomba abans de tornar-la a posar en marxa. També cal tenir en compte que es prohibeix que les bombes auto-funcionin sense líquid. La solució és substituir només els components del segell mecànic per uns de nous.
Els motius anteriors per a les fuites d'aigua a les bombes que no s'han utilitzat durant molt de temps només s'apliquen a les bombes auto{0}}amortidores o a altres productes de bombes centrífugues. Si es tracta d'un producte de bomba d'aigües residuals, com ara una bomba d'aigües residuals submergible, i els components del segell mecànic estan lubricats amb oli, no cal tenir-ho en compte. La conclusió anterior es pot extreure del moment en què la bomba auto-s'omple d'aigua. Si es tracta d'un problema de qualitat amb la bomba en si, es produirà una fuita d'aigua al segell mecànic després de l'ompliment
