Quan el corrent del motor és alt, sovint es manifesta com una calefacció greu del motor. Els 7 punts següents resumeixen bàsicament els motius de corrent alt del motor. Aprenem sobre ells.
1. Problema d’alimentació d’alimentació
Hi ha diverses raons perquè el motor es sobreescalfi en termes de subministrament elèctric:
1. La tensió d’alimentació és massa alta
Quan la tensió d’alimentació és massa alta, la força electromotriu posterior, el flux magnètic i la densitat de flux magnètic del motor augmenten en conseqüència. Degut al fet que la magnitud de la pèrdua de ferro és proporcional al quadrat de la densitat de flux magnètic, la pèrdua de ferro augmenta, provocant un sobreescalfament del nucli de ferro. I l’augment del flux magnètic comporta un fort augment del component de corrent d’excitació, provocant un augment de la pèrdua de coure en el bobinat i el sobreescalfament de l’estator de l’enrotllament. Per tant, quan la tensió d’alimentació superi la tensió nominal del motor, farà que el motor s’escalfi.
2. La tensió d’alimentació és massa baixa
Quan la tensió d’alimentació és massa baixa, si el parell electromagnètic del motor es manté constant, el flux magnètic disminuirà, el corrent del rotor augmentarà en conseqüència i el component de potència de càrrega del corrent de l’estator augmentarà, provocant un augment de la pèrdua de coure en el bobinat i el sobreescalfament del cercle de l’estator i el rotor.
3. Tensió d’alimentació asimètrica
Quan es trenca una fase del cordó d’alimentació, una fase del fusible es bufa o es cremi la cantonada de l’equip d’inici de l’interruptor, provocant que no es connecti una fase, farà que el motor de la fase de tres - s’executi a la fase única -, provocant la fase de dos {{2} que s’enrotlli a la fase i fins i tot es cremi a causa del corrent alt. Per tant, els fusibles generalment no són adequats per protegir tres motors de fase -.
4. S'alimenta el subministrament de fase de tres -
Quan la font d’alimentació de fase tres - es desequilibri, farà que el corrent de fase de tres- del motor es desequilibri, fent que el bobinat s’escalfi.
Com es pot veure des de les anteriors, quan el motor es sobreescalfa, cal considerar la font d'alimentació primer (inici suau, convertidor de freqüències, la unitat de servo també es pot considerar com a font d'alimentació). Després de confirmar que no hi ha problemes amb l’alimentació, considereu altres factors.
2 problemes de càrrega
Hi ha diverses raons per al sobreescalfament del motor en termes de càrrega:
1. Funcionament de sobrecàrrega del motor elèctric
Quan l’equip no s’ajusta i la potència de càrrega del motor és superior a la potència nominal del motor, el motor funcionarà sota sobrecàrrega durant molt de temps (és a dir, un cavall petit que tira un cotxe gran), cosa que farà que el motor s’escalfi. Quan es repara un motor sobreescalfat, cal determinar primer si la potència de càrrega coincideix amb la potència del motor per evitar el desmuntatge cec i sense finalitat.
2. La càrrega mecànica que s'està arrossegant no funciona correctament
Tot i que l'equip es combina, la càrrega mecànica que arrossega no funciona correctament. Durant el funcionament, la càrrega varia molt i el motor es sobrecarrega i genera calor.
3. El mecanisme d’arrossegament no funciona correctament
Quan la maquinària arrossegada no funciona, gira de manera inflexible o s’enganxa, sobrecarregarà el motor i farà que el bobinatge del motor s’escalfi. Per tant, quan es repara el sobreescalfament del motor, no es pot ignorar el factor de càrrega.
3 problemes amb el propi motor
1. Circuit obert de bobinatge del motor
Quan es trenqui una fase del bobinatge del motor o es trenqui una branca de la branca paral·lela, provocarà tres desequilibri de corrent de fase {{0} i provocarà que el motor es sobreescalfi.
2. Curcuit curt de bobinatge del motor
Quan es produeix una falla de curtcircuit en el bobinat del motor, el corrent curt - de circuit és molt superior al corrent de funcionament normal, cosa que augmenta la pèrdua de coure de la bobinatge, provocant que es sobreescalfés o fins i tot es cremi.
3. Error en la connexió de l’angle d’estrella del motor elèctric
Quan el motor connectat del Delta es troba en forma errònia en una forma d’estrella, el motor encara funciona a tota càrrega i el corrent que flueix pel bobinat de l’estator superarà el corrent nominal, fins i tot fent que el motor s’aturi per si sol. Si el temps d’aturada és lleugerament més llarg i la potència no es talla, l’enrotllament no només es sobreescalfarà greument, sinó que també es cremarà. Quan un motor connectat estrella es connecta erròniament en un triangle o quan diversos grups de bobines estiguin connectats en sèrie, ja que una branca del motor es connecta erròniament en dues branques paral·leles, farà que el nucli de bobinatge i de ferro es faci un sobreescalfament i, en casos greus, cremarà el bobinatge.
4. Connexió incorrecta de la bobina del motor
Quan una bobina, un grup de bobina o un grup de bobinatge de fase estigui connectat al revés, causarà un desequilibri greu de tres corrents de fase- i provocarà un sobreescalfament de la bobinatge.
5. Falla mecànica del motor elèctric
Quan l’eix del motor està doblegat, mal muntat o els coixinets tenen problemes, augmentarà el corrent del motor, la pèrdua de coure i la pèrdua de fricció mecànica, provocant que el motor s’escalfi.
4 problemes de ventilació i dissipació de calor
1. La temperatura ambient és massa alta, fent que la temperatura de l’aire d’entrada sigui alta.
2.
3. La pols excessiva dins del motor afecta la dissipació de la calor.
5. El ventilador està danyat o instal·lat cap enrere, donant lloc a un volum de vent ni baix aire.
5. Falta d'instal·lar una coberta de vent o un deflector de vent dins de la coberta de l'extrem del motor, es tradueix en el motor que no té un cert camí d'aire.
5 Problemes del motor de reparació
El corrent inicial del motor reparat supera el 66%i el funcionament del motor freqüent també pot provocar un gran corrent i un sobreescalfament del motor.
Problema de resistència de la sèrie 6
El desajust entre el motor de la ferida i la resistència a la sèrie, així com el funcionament freqüent del motor, també pot provocar un gran corrent i un sobreescalfament del motor.
7 problemes de vibració del motor
La vibració excessiva del motor també pot causar un gran corrent del motor. Raons i solucions:
1. Rotor desequilibri - equilibri de nivell
2. Pulleta desequilibrada o eix doblegat - Comproveu i corregiu
3. El motor i l’eix de càrrega no s’alineen - Comproveu i ajusteu l’eix de la unitat
4. Instal·lació inadequada del motor elèctric - Comproveu la condició d’instal·lació i els cargols del peu
5. sobrecàrrega sobtada - reduir la càrrega