1. Fugides durant la prova estàtica de la instal·lació de la bomba del rotor
Després de la instal·lació i posada en marxa de segells mecànics, és necessari realitzar proves pertinents a la bomba per observar les fuites de l'equip. Si la fuita és molt petita, el motiu principal és que hi ha un problema amb l'anell de segellat dinàmic o l'anell de segellat estàtic; Si la fuita és gran, pot haver-hi problemes amb la fricció entre l'anell mòbil i l'anell estacionari. En cas de fuita del segell de la bomba, el primer que cal fer és observar la fuita de la bomba, determinar la posició aproximada i, a continuació, sacsejar manualment el valor d'observació.
2. La fuga es va produir durant l'operació de prova de la bomba del rotor
Després que la bomba passi l'etapa de prova anterior, la força centrífuga generada per la rotació d'alta velocitat durant el funcionament també inhibirà la fuita del medi. Per tant, durant l'operació de prova, la fuita del segell mecànic entre l'eix de descàrrega i la fallada del segell de la coberta final es produeixen bàsicament pel dany per fricció de l'anell mòbil i l'anell estacionari. Els principals motius d’aquests fenòmens són: l’evacuació, la cavitació, la compressió i altres fenòmens es produeixen durant el funcionament, cosa que provocarà una gran força axial i, finalment, conduirà a la separació de la superfície de contacte entre l’anell mòbil i l’anell estacionari; Una compressió excessiva provocarà rascades superficials de fricció més greus; El segellat de l'anell mòbil és massa ajustat i la molla no pot ajustar la quantitat flotant axial de l'anell mòbil. El segell de l'anell estacionari és massa fluix. Quan l'anell mòbil flota axialment, l'anell estacionari es separa del seient de l'anell estacionari.
3. Falla del segell mecànic de la bomba del rotor a causa de la corrosió de l'equip: les juntes puntuals de la superfície de segellat es corroïen, cosa que provoca la penetració i la fuga de la bomba.
4. Falla del segell mecànic de la bomba del rotor a causa de la temperatura alta: a causa de la fricció seca a llarg termini de l’equip, la interrupció sobtada de l’aigua de refrigeració a la superfície de segellat, les impureses que entren a la superfície de segellat, el bombament al buit i altres motius, les esquerdes radials a la es produirà un canvi de superfície; Quan algunes juntes auxiliars es troben a una temperatura anormal, causaran envelliment, trencament i, finalment, s’enduriran i perden la seva elasticitat. Aquests fenòmens també poden provocar fuites de la bomba.