Una bomba centrífuga d'una sola etapa inclou un cos de bomba, una coberta de bomba, un motor elèctric amb un eix de sortida, un eix de bomba, un seient de coixinets, un impulsor, un segell mecànic i una coberta de segell mecànic instal·lat dins del cos de la bomba. La seva característica és que també inclou un acoblament tipus pinça situat entre l'eix de sortida del motor elèctric i l'eix de la bomba, així com un coixinet de guia instal·lat al seient del coixinet per ajudar a suportar l'eix de la bomba; L'acoblament de tipus pinça està connectat rígidament a l'eix de sortida del motor i l'eix de la bomba respectivament, deixant una distància d'espai entre l'eix de sortida del motor i l'eix de la bomba per facilitar la instal·lació i l'eliminació del segell mecànic i la coberta del segell mecànic. En reparar o substituir els segells mecànics, no cal desmuntar la coberta del motor i de la bomba.
Quan es prova una bomba centrífuga d'una sola etapa, primer s'ha d'inspeccionar, després provar-la sense càrrega i, finalment, provar-la amb càrrega. Només després que la prova funcioni amb normalitat, es pot lliurar per al seu ús.
(1) Inspecció abans de la prova de conducció
Abans de provar la bomba centrífuga d'una sola etapa, s'han de comprovar els elements següents.
① Comproveu si els cargols de connexió i els cargols de base de la bomba no estan solts.
② L'oli lubricant dels coixinets és suficient? Si no, l'oli lubricant s'ha d'etiquetar segons els requisits del manual de la bomba.
③ Els sistemes de lubricació i refrigeració han d'estar sense obstruccions i sense fuites.
④ Girar uniforme, sense fricció ni soltesa i sense soroll dins de la bomba.
⑤ El cablejat d'alimentació és correcte?
Un cop finalitzades les inspeccions anteriors i complir els requisits, es pot dur a terme la prova sense càrrega.
(2) Prova de càrrega buida
No hi ha cap mitjà de treball a la bomba i la prova del vehicle buit després de l'inici s'anomena prova sense càrrega. Les proves de càrrega buida poden exposar alguns dels problemes que hi ha durant la instal·lació. Durant les proves sense càrrega, cal tenir en compte els problemes següents.
① Observeu si la direcció del motor elèctric és la mateixa que la direcció requerida de la bomba. Es pot observar quan el motor s'engega o s'atura. Si l'observació no és clara i és difícil determinar la direcció de la rotació del motor, podeu inserir un tros de paper a la coberta protectora del ventilador del motor mentre el motor està en marxa i veure la direcció en què es mou el paper. les pales del ventilador per conèixer el sentit de gir del motor. Si la direcció s'inverteix, simplement intercanvieu els dos cables vius de la font d'alimentació per canviar la direcció.
② La temperatura màxima dels coixinets no ha de superar els 70 graus. Si no hi ha un instrument de mesura de temperatura adequat, la paret exterior del seient del coixinet es pot tocar amb la mà, preferiblement no massa calenta. El temps de tacte no ha de ser massa curt, en cas contrari, la mà no pot sentir la temperatura real.
③ Funcionament suau sense soroll i sistema de refrigeració i lubricació normal. Si hi ha vibracions importants, s'ha d'aturar el vehicle per comprovar si l'alineació de l'acoblament compleix els requisits. Quan l'alineació de l'acoblament no compleix els requisits, no només provoca vibracions, sinó que també escalfa l'acoblament.
(3) Prova de càrrega
Els passos per a la prova de càrrega són els següents.
① Girar el cotxe. Cal prestar atenció a la distribució uniforme del pes. No hi hauria d'haver soroll ni fregament dins de la bomba.
② Ompliment de la bomba. En omplir la bomba, s'ha de girar lentament per descarregar el gas dins de l'impulsor i la voluta. S'ha completat l'ompliment de la bomba, tanqueu les vàlvules d'entrada i sortida.
③ Obriu la vàlvula d'entrada al cabal màxim, engegueu el motor, equilibreu l'operació i, a continuació, obriu la vàlvula de sortida lentament fins que arribi a la posició de cabal màxim.
Val la pena assenyalar que la vàlvula de sortida i la vàlvula d'entrada de la bomba no haurien d'estar en posició oberta en iniciar-se, ja que això provocarà una càrrega excessiva al motor i es pot cremar. No tanqueu la vàlvula d'entrada i obriu la vàlvula de sortida per començar, ja que això provocarà un buit excessiu a la canonada d'aspiració i provocarà la cavitació de la bomba.
④ Ajusteu el cabal de la bomba amb una vàlvula de sortida i mesureu el rendiment de la bomba. Observa si el seu cabal i pressió compleixen els requisits.
⑤ Quan s'aparqueu, primer s'ha de tancar la vàlvula de sortida per evitar el retrocés de líquid i, a continuació, s'ha de desconnectar l'alimentació.
Els requisits per a les proves de càrrega són els següents.
① La fuita de segellat ha de complir els requisits i la velocitat de degoteig del segell de l'embalatge ha de ser inferior a 10-20 gotes per minut. La velocitat de degoteig del segell mecànic ha de ser inferior a 5 gotes per minut.
② L'augment de temperatura és normal i el funcionament és estable. Quan es mesura amb un mesurador de vibracions portàtil, la vibració del coixinet hauria de ser inferior als valors especificats a la taula 2-22.
③ El cabal i la pressió poden complir els requisits i són relativament estables.
④ El corrent no supera el valor nominal.
⑤ Funcionar contínuament durant 4 hores.
(4) Verificació d'acceptació
① La qualitat del manteniment compleix els requisits prescrits i els registres de manteniment són complets i precisos.
② Després de passar la prova d'execució i la prova de rendiment, la bomba s'ha d'acceptar d'acord amb la normativa i lliurada per a la producció.
El mode de transmissió de la bomba està connectat al motor elèctric mitjançant un acoblament elàstic estès i la direcció de rotació de la bomba és en sentit horari quan es veu des de l'extrem de conducció. Aplicable principalment a la indústria, l'agricultura, les zones urbanes, el drenatge, el subministrament d'aigua contra incendis, etc.