1. Com més gran sigui la compressió de la molla, millor serà l'efecte de segellat.
De fet, una compressió excessiva de la molla pot provocar un desgast ràpid i una crema instantània del parell de fricció; Una compressió excessiva fa que la molla perdi la seva capacitat d'ajustar la cara extrema de l'anell mòbil, donant lloc a una fallada del segell.
2. Com més ajustat sigui el diagrama de segellat de l'anell mòbil, millor.
De fet, estrènyer el segell d'anell dinàmic és perjudicial i no és beneficiós. Un és intensificar el desgast de l'anell de segellat i la màniga de l'eix, provocant fuites prematures; En segon lloc, augmenta la resistència a l'ajust axial i al moviment de l'anell mòbil, dificultant els ajustos oportuns quan les condicions de treball canvien amb freqüència; En tercer lloc, la molla és propensa a danyar-se a causa d'una fatiga excessiva; El quart és deformar l'anell de segellat de l'anell mòbil, que afecta l'efecte de segellat.
3. Com més ajustat sigui el segell d'anell estàtic, millor.
El segell d'anell estàtic es troba bàsicament en estat estàtic, i un segell relativament ajustat tindrà un millor efecte de segellat, però ser massa ajustat també és perjudicial. Un és provocar una deformació excessiva del segell de l'anell estàtic, que afecta l'efecte de segellat; La segona raó és que el material de l'anell estàtic és majoritàriament grafit, que generalment és fràgil i propens a esquerdar-se sota una tensió excessiva; En tercer lloc, la instal·lació i el desmuntatge són difícils i l'anell estàtic es fa malbé fàcilment.
4. Com més ajustada sigui la femella de bloqueig de l'impulsor, millor.
En les fuites del segell mecànic, les fuites entre la màniga de l'eix i l'eix (fuites entre eixos) són força freqüents. En general, es creu que les fuites entre eixos són causades pel fet que la femella de bloqueig de l'impulsor no està ajustada. De fet, hi ha molts factors que poden provocar fuites entre eixos, com ara la fallada i el desplaçament de la junta entre eixos, impureses a l'eix intereix, errors de posició significatius en l'ajust entre l'eix i la màniga de l'eix, danys a la superfície de contacte, espais entre diversos components de l'eix i rosques de cargol excessivament llargues al capçal de l'eix, tot això pot provocar fuites entre l'eix. El bloqueig excessiu de la femella de bloqueig només comportarà una fallada prematura del coixinet de l'eix. Per contra, bloquejar moderadament la femella de bloqueig pot mantenir un cert grau d'elasticitat de compressió del coixinet de l'eix, i la femella de bloqueig es bloquejarà automàticament de manera oportuna durant el funcionament, assegurant que el coixinet de l'eix estigui sempre en un bon estat de segellat.
5. El nou és millor que el vell.
Relativament parlant, l'efecte d'utilitzar un nou segell mecànic és millor que l'antic, però la qualitat o la selecció del material del nou segell mecànic no és adequada, i errors dimensionals més grans poden afectar l'efecte de segellat; En mitjans polimèrics i permeables, és millor no substituir l'anell estàtic si no hi ha un desgast excessiu. Com que l'anell estacionari roman en estat estacionari durant molt de temps al seient de l'anell estacionari, el polímer i les impureses es dipositen junts, proporcionant un bon efecte de segellat.
6. És millor desmuntar i reparar que no desmuntar en absolut.
Un cop es produeix una fuita del segell mecànic, és urgent desmuntar-lo i reparar-lo. De fet, de vegades el segell no està danyat, i només ajustant les condicions de treball o ajustant adequadament el segell pot eliminar la fuita. Això no només evita el malbaratament, sinó que també verifica la capacitat de diagnòstic de fallades, acumula experiència de manteniment i millora la qualitat del manteniment.