En primer lloc, aclareix si el motor es va cremar per danys als coixinets (mal funcionament mecànic) o danys a la bobina (mal funcionament elèctric).
Si es tracta d'una fallada de la bobina, és causada principalment per sobreintensitat. De vegades, la tensió alta o baixa també pot provocar un sobreescalfament de la bobina i un curtcircuit. Per tant, primer comproveu si la tensió de funcionament és similar a la tensió nominal.
Les causes del curtcircuit de sobreintensitat són les següents:
1. L'equip funciona amb sobrecàrrega, la qual cosa fa que el motor funcioni a corrent nominal o més enllà del corrent nominal durant molt de temps. S'ha de prestar especial atenció al fet que la intensitat d'arrencada del motor és 3-5 vegades la intensitat nominal, per la qual cosa s'aconsella evitar engegar l'equip amb o a plena càrrega (principalment en funció del marge de concordança entre els corrent i corrent de funcionament normal del motor).
2. El motor funciona en un entorn de treball relativament humit. Abans d'arrencar el motor, s'ha de comprovar l'aïllament de la bobina a terra i entre fases.
3. La fallada mecànica de la bomba va provocar una sobrecàrrega del motor, provocant un corrent excessiu i la crema de la bobina.
4. El problema de dissipació de calor del motor. En general, les bobines del motor utilitzen carcassa refrigerada per aire, mentre que les bombes submergibles utilitzen carcassa refrigerada per aigua. Els motors grans sovint utilitzen intercanviadors de calor aire-aire i intercanviadors de calor aire-aigua per a la refrigeració. Si l'aigua de refrigeració (aire) es talla, fent que la bobina no pugui dissipar la calor, es pot cremar la bobina.
El capçal d'una bomba centrífuga s'utilitza per superar l'alçada i la resistència. Quan una bomba de capçalera alta treballa en un punt d'elevació elevat, el seu cabal és el cabal del punt de disseny. Si funciona en un punt d'elevació baix, equival a una disminució de la resistència de sortida de la bomba. En aquest moment, el cabal de la bomba centrífuga augmenta relativament i el motor es sobrecarregarà. Si supera un cert nivell, el motor es cremarà.
Abans d'engegar la bomba, gireu el disc. Si la lubricació d'oli és insuficient o l'eix està encallat, el motor d'arrencada és propens a sobrecarregar-se i cremar-se; El mitjà té una viscositat alta o una viscositat alta, especialment a l'hivern, que pot cremar fàcilment el motor.
1. L'eix del motor no és concèntric, es recomana substituir l'eix del motor;
2. L'eix del motor està desgastat, es recomana substituir l'eix del motor;
3. La caixa de coixinets del motor i els coixinets estan solts, es recomana substituir-los al mateix temps;
4. La concentricitat entre la bomba d'aigua i el motor no és bona, es recomana ajustar-la;
5. La temperatura del motor és massa alta i l'oli lubricant utilitzat per als coixinets no és bo. Es recomana utilitzar oli lubricant resistent a altes temperatures o comprovar la causa de l'alta temperatura del motor.
