La secció de bomba de la bomba de flux axial submergible QZB es compon de quatre parts: campana d'entrada, parts d'impulsor, closca d'impulsor i cos de paleta guia. El motor submergible és un motor asíncron de tipus sec completament segellat. La carcassa tanca el motor. Hi ha un dispositiu de segellat estàtic a la sortida del cable a l'extrem superior del motor i un dispositiu de segellat giratori a l'eix cobert a l'extrem inferior del motor. El motor submergible té el rendiment segur i fiable de totes les operacions de busseig. Hi ha dispositius de vigilància, alarma i protecció per fuites de segellat i augment de temperatura de bobina i rodament, que no afectaran la fuga primerenca del funcionament normal del motor (només alarma). Quan la temperatura de la bobina supera els 135 °C i la temperatura de rodament supera els 90 °C, s'adopta la protecció contra l'apagat. Tots els protectors són monitoritzats per un protector especial per a la bomba submergible per garantir l'ús segur de la bomba submergible.
L'ala de la bomba de flux axial submergible està suspesa en el fluid. Quan el fluid flueix a una certa velocitat, la pressió negativa es produeix a la superfície de l'ala i la pressió positiva es produeix a l'esquena de l'ala. La magnitud de la pressió positiva i negativa està relacionada amb la forma de l'ala, l'angle d'atac (l'angle d'inclinació entre l'esquena de l'ala i la direcció del flux líquid) i la velocitat del fluid.
Si el fluid no es mou i l'ala es mou en el fluid a la mateixa velocitat, l'esquena de l'ala i la superfície de l'ala estan subjectes a la mateixa pressió positiva i pressió negativa que abans, és a dir, la superfície de l'ala (per sobre de l'ala) és pressió negativa i l'esquena de l'ala és pressió positiva. Sota aquesta pressió, l'ala guanyarà l'elevació.
Si les fulles en forma d'ala es fixen a l'eix giratori per formar una hèlix i fer-la incapaç de moure's al llarg de la direcció axial, quan l'eix giratori gira a gran velocitat, la superfície de l'ala (costat inferior de l'hèlix) té l'efecte de succió a causa de la pressió negativa, i l'esquena de l'ala té l'efecte de descàrrega a causa de la pressió positiva. Aquesta succió i descàrrega provoquen el flux de líquid (o gas). Aquest és el principi de treball de la bomba de flux axial.
