la protecció debombes submergibles
1. Elèctric a dalt
(1) Reviseu sempre la tensió de funcionament i el corrent continu de la bomba submergible. La tensió trifàsica mesurada pel mesurador de pressió d'aigua hauria de ser bàsicament uniforme i, a 340~420V, el corrent continu trifàsic mesurat pel mesurador de corrent continu de tipus pinça hauria de ser bàsicament uniforme i hauria de ser bàsicament uniforme. ser 0,5 ~ 1 vegades el corrent continu addicional.
(2) Reviseu regularment la resistència d'aïllament tèrmic de la bomba submergible a terra. Després que l'anormalitat s'executi durant 4 ~ 6 h successivament, atureu-vos i mesureu la resistència d'aïllament de l'enrotllament del motor a terra amb un megaohmímetre, que hauria de ser > 0.5MΩ. Per a les bombes submergibles que s'han aturat durant un curt període de temps, també s'ha de fer una revisió abans d'utilitzar-les.
(3) Abans d'engegar la màquina, comproveu la sensibilitat del repetidor tèrmic i si el funcionament d'altres instal·lacions de protecció és anormal.
(4) Comproveu si el cable està danyat o no. Pel que fa a la bomba elèctrica submergible submergida en oli, presteu atenció a l'efecte perjudicial de la fuita d'oli de la bomba elèctrica sobre el cautxú aïllant del cable.
2. mecànicament
(1) Reviseu sempre l'estat del segell mecànic de la bomba submergible. Obriu el cargol del forat d'oli i deixeu anar una gran quantitat d'oli. Si l'oli conté humitat, s'indica que el bloc de mòlta superior (o el bloc de mòlta inferior) està segellat amb filtracions d'aigua. S'ha de substituir la caixa de segellat i eliminar l'oli de congelació nou. Si el forat d'oli no té oli o la qualitat de l'oli no és bona, s'ha d'omplir d'oli (oli mecànic núm. 5 o núm. 10, oli de costura o oli de transformador) o substituir-lo per oli nou.
(2) For the new or replaced submersible pump, the water sealing plug should be turned off after 50 hours of use, and the amount of oil (water) leaked should be checked. If it is less than 5ml, the seal is abnormal. If it can be used continuously, if it is more than 5ml, the oil (Water) After draining, tighten the sealing plug, and make a second inspection after 50 hours of continuous use. If it is still >5m1, indica que hi ha un problema amb el segellat. Per a la bomba submergible usada, la quantitat de fuites s'ha de comprovar una vegada al mes i ha de ser inferior a 25 ml i es pot utilitzar contínuament després de l'assecat.
(3) Comproveu l'estat de vibració del motor de la bomba. La velocitat síncrona és n0=3000r/min, 1500r/min, 1000r/min, 750r/min i la el valor de vibració correspon a δ Menor o igual a 0,06 mm, 0,1 mm, 0,13 mm, 0,16 mm.
(4) Reviseu regularment l'estat dels coixinets de la bomba submergible. Comproveu si el coixinet té poca oli, si l'anell interior o l'anell exterior funciona i si cal substituir el coixinet (per al coixinet de la bomba elèctrica plena d'aigua, el millor és substituir-lo cada any).
3. descansar a dalt
(1) Comproveu sempre si la coberta de malla d'entrada de la bomba submergible està bloquejada per males herbes i brutícia, i si l'impulsor està enredat.
(2) La bomba elèctrica submergible que no és necessària durant un temps curt s'ha d'aixecar a la superfície del port, rentar-la i assecar-la, i després emmagatzemar-la en posició vertical en una habitació seca i ventilada.
(3) Després que la bomba elèctrica submergible hagi estat en funcionament durant 1 o 2 anys, el motor s'ha de continuar revisant i netejant mitjançant la tracció del nucli. Si hi ha contaminació, submergiu el motor en 0,2 per cent Haiou TX-10 o una solució de sabó 105 en pols, escalfeu-lo a uns 100 graus i remeneu el líquid per frenar la dissolució de la contaminació. Després d'1 a 2 hores de contaminació, utilitzeu aigua de l'aixeta a baixa pressió per desenvolupar Pickled Zangjia per netejar les gotes d'aigua, poseu-la al forn perquè s'assequi a alta temperatura.
2. Manteniment de la bomba elèctrica submergible
Avaries habituals, causes i solucions de les electrobombes submergibles
Rebobinat dels bobinatges del rotor del motor
(1) Per evitar o reduir la insensibilitat de la rotació del rotor causada per l'error de desmuntatge, abans de muntar el motor, marqueu un símbol amb l'acumulador a la unió entre els extrems davanter i posterior i la base de la màquina i desmunteu-lo. tal com està després de retallar-lo.
(2) Quan desmunteu el bobinatge, presteu atenció a protegir el nucli de ferro per evitar que l'hòstia de silici s'aixequi, es desplaci i l'aparició de rebaves a l'angle de la ranura. Un bon procediment d'eliminació de la puntada és tallar primer la bobina d'un extrem amb unes alicates diagonals i després treure-la amb unes alicates a l'altre extrem.
(3) Segons la mida requerida, la bobina s'enrotlla per la matriu de bobinat per garantir l'espai lliure exterior de l'extrem de bobina i la bobina incrustada a la ranura.
(4) S'adopta el "mètode tridimensional" per al cable incrustat, és a dir, després d'incrustar una fase, s'incorpora l'altra fase, de manera que l'extrem formi un "tridimensional de tres capes": presteu atenció quan incrustació: ① Les dues primeres bobines de "mansa penjant" La posició ha de ser adequada per assegurar-se que el nucli del rotor no es ratllarà quan les altres bobines estiguin incrustades; ② Utilitzeu menys tauler de traçat quan s'utilitza la bobina inferior, per no danyar l'aïllament de la bobina; ③ El paper aïllant entre fases s'ha d'inserir al seu lloc i les bobines de dues fases s'han de deixar amples; ④ Pel que fa a l'oli Per als motors submergits i plens d'aigua, les bobines de la ranura (inclosos els extrems) no es poden compactar, de manera que l'oli (aigua) es pot fixar perquè el bobinatge dissipi la calor.
(5) Resoldre l'aïllament de la junta. Traieu la funda i el recobriment a la junta, traieu la capa de pintura i la capa d'òxid en nom de filferro de coure; a continuació, continueu empalmant i soldant i traieu les cantonades afilades, les rebaves i la soldadura residual; A continuació, emboliqueu 2 capes amb cinta de polietilè, utilitzeu la cinta autoadhesiva de butil estirada unes 2 vegades per apilar 6 capes a la meitat (les juntes han de ser meticuloses i sense costures) i, inicialment, utilitzeu cinta adhesiva de polietilè o cinta de polièster per apilar 2 capes a la meitat. com a coberta mecànica.
(6) Mantingueu-vos brut quan es desmunti. Ajusteu amb cura el "cargol límit" a la part inferior perquè el cargol giri lliurement i premeu la femella de bloqueig. Instal·leu la tapa final en la seva posició original, tenint cura de no danyar l'anell de segellat de goma del forat interior de la caixa de tancament. Quan es desmunta la caixa de segellat de tot el cos, només es pot empènyer lleugerament per no colpejar.
3. Intenteu desmuntar el motor
(1) Intent de pressió d'aire. Utilitzeu la pressió de l'aire de 2 kg/mm2 per comprovar si l'anell de segellat de goma en forma de "O" a l'articulació de tota la màquina i les dues cobertes de llibre secrets de la caixa de segellat de tot el cos són transpirables. Després de hermèticament, afegiu oli mecànic a les cobertes superior i inferior.
(2) Resistència DC. El valor de la resistència de cada bobinatge de fase del rotor ha d'estar dins del rang d'error del ± 2 per cent del valor mitjà de la resistència del bobinat trifàsic.
(3) Resistència d'aïllament. Hauria de ser > 5MΩ a temperatura ambient.
(4) Revisió mecànica. Quan la bomba elèctrica està en marxa, el pas de cada element s'ha de deformar.
(5) Intent a bord del vaixell. El corrent de CC del vaixell i la pèrdua del vaixell sota la tensió addicional no són gaire diferents del motor original. La bomba submergible de 2,2 kW, que s'utilitza rarament, té una potència de CC d'1,8 ~ 2,5 A i la pèrdua del vaixell és inferior a 0,5kW.
(6) Intent de càrrega. Després de funcionar a l'aigua durant 4 hores, l'augment de temperatura del motor és inferior o igual a 75 graus.
(7) Intent de frenada. Lligueu l'impulsor i connecteu la font d'alimentació d'intercanvi de fases de 100 V. El valor de CC de cada fase ha d'estar dins del rang d'error de ± 10 per cent del valor mitjà de la CC trifàsica.