【Causa de mal funcionament】
① La velocitat de la bomba d’aigua és massa alta.
② L’eix de la bomba de la bomba d’aigua està doblegat i els coixinets estan greument desgastats o danyats.
③ L’embalatge de la caixa d’embalatge de la bomba d’aigua és massa ajustat.
④ L’impulsor de la bomba d’aigua està enganxat a les deixalles o té una fricció severa amb la carcassa de la bomba.
⑤ El cabal de la bomba d’aigua és massa alt.
⑥ Els dos eixos de transmissió impulsats per acoblaments no són coaxials o el cinturó de transmissió és massa ajustat.
⑦ La potència de la màquina elèctrica que suporta la bomba d’aigua és massa baixa.
⑧ El cap de la bomba d’aigua és massa alt.
[Mètode de manteniment]
① La idea és reduir la velocitat de la bomba d’aigua (substituint les politges per diferents diàmetres) o canviar a una bomba d’aigua de velocitat inferior per combinar la velocitat de la màquina d’alimentació.
② Després d’aparcar. Desmuntar el cos de la bomba d’aigua i inspeccionar l’eix i els coixinets de la bomba. Si l’eix de la bomba està doblegat, s’ha d’irdreçar, reparar o substituir.
a. El mètode per allisar l’eix de la bomba d’aigua és treure l’eix de la bomba d’aigua per a la calibració del banc i identificar la part doblegada. Si cal, es pot utilitzar un calibre de marcació a la plataforma o al torn per a la inspecció o l’eix de la bomba es pot muntar en un ferro en forma de V. Primer, poseu el ferro en forma de V fermament i, a continuació, recolzeu el calibre de marcatge amb la tija que apunta cap a l’eix i gireu lentament l’eix de la bomba. Amb l’eix doblegat, cada revolució, el calibre de marcatge té una lectura màxima i una lectura mínima, i la diferència entre les dues lectures és el grau de flexió de l’eix. Hi ha molts mètodes per redreçar l’eix de la bomba, i el més senzill i pràctic al lloc és el mètode de gir: quan s’enregistra l’eix, poseu -lo sobre una fusta dura (o un ferro quadrat amb paper de coure), que requereix que el suport sigui més suau que la barra de retorçada i tingui una superfície de contacte més gran amb la canya de gira. Amb la superfície còncava orientada cap a baix, utilitzeu un martell o una barra de gir per colpejar. Quan es colpeja, comenceu des del lloc amb la curvatura més alta i el rang d’impacte és d’1\/3 de la circumferència, que es pot dibuixar prèviament a l’eix. El nombre de cops al centre de l'arc 1\/3 hauria de ser més alt i el nombre de cops a banda i banda hauria de ser inferior. Al principi, s’enreda més ràpidament, però després s’alenteix. Durant el procés de gir, també cal mesurar els canvis en la flexió de l’eix de manera puntual; Si el coixinet està desgastat o danyat, s’ha de reparar o substituir.
b. Hi ha dos mètodes per desmuntar els coixinets: un és desmuntar a la longitud de l’eix; Un és desmuntar dins de la coberta final.
Utilitzeu un tirador especialitzat per treure el coixinet de l’eix; Si no hi ha cap tirador, utilitzeu una vareta de coure amb un extrem en forma de falca per suportar l’anell interior del coixinet en una direcció inclinada. Mentre toqueu amb un martell, moveu la vareta de coure al llarg de l’anell interior del coixinet per distribuir uniformement la força a prop del coixinet fins que el coixinet sigui eliminat; A més, es poden utilitzar dues plaques de ferro gruixudes per subjectar el coixinet sota l’anell interior del coixinet i recolzades per un cilindre o suport que pot allotjar l’eix. Es pot col·locar una placa de fusta gruixuda o una placa de coure a l'extrem superior de l'eix i es pot tocar per eliminar el coixinet. Perquè l’ajust entre alguns forats de suport de la tapa final i l’anell exterior del rodament és més estret que l’ajust entre l’anell interior del coixinet i l’eix. Per tant, en desmuntar la tapa final, el coixinet s’ha de deixar al forat del coixinet de la tapa final. En desmuntar el coixinet, poseu el tap final cap amunt cap amunt i poseu un tauler de fusta al voltant del forat del coixinet de la tapa final, però tingueu cura de no pressionar contra el coixinet. A continuació, utilitzeu una vareta de coure o una altra vareta metàl·lica amb un diàmetre lleugerament menor que la vora exterior del coixinet per prémer contra l’anell exterior del coixinet i utilitzeu un martell per eliminar el rodament des de dalt.
c. Retireu el coixinet de l’eix i netegeu -lo bé en l’oli de neteja (querosè, dièsel, gasolina).
d. En primer lloc, inspeccioneu els coixinets de boles i les vies interiors i exteriors de defectes com ara rascades, esquerdes o taques de rovell. A continuació, fixeu l’anell interior del coixinet i deixeu -lo rodar. Si el coixinet és normal, hauria d’estar en equilibri rotatiu, amb una velocitat mitjana, sense soroll i un descans vertical; Si el coixinet és anormal, es manifestarà com a soroll, vibració, retorçat o cessament sobtat de rodar. O quan pressioneu el coixinet a mà, pot haver -hi sons de col·lisió o excés de depuració tàctil.
e. Mètodes de reparació per a fallades de suport: basats en la causa de la fallada del coixinet i el grau de desgast, l’ús d’intercanvi i els mètodes de reparació de substitució s’utilitzen generalment. El mètode d'ús d'intercanvi és intercanviar la posició de l'extrem de càrrega (amb un desgast de rodament greu) amb el coixinet sense càrrega quan el desgast del coixinet no excedeix el valor acordat i encara es pot heretar per al seu ús; El mètode de reparació de reemplaçament significa que quan l’anell exterior o interior del coixinet està esquerdat, la bola es trenca, el suport entre les boles es trenca, el cos del coixinet està greument descolorit i recupera, la pista té rascades o fosses d’oxidació i el desgast del suport supera el valor admissible, una part nova s’hauria de substituir.
③ Després d’aparcament, utilitzeu una clau per ajustar el cargol de la caixa de la caixa de l’embalatge de la bomba d’aigua, basada en l’eix de la bomba que s’enrotlla lliurement i les fuites d’aigua moderades (normalment 60 gotes per minut).
④ Després d’aparcament, desmorreu el cos de la bomba d’aigua i comproveu l’estat de treball del rotor. Si hi ha impureses enredades al voltant del rotor, s’hauria d’eliminar l’impulsor i s’han de netejar els objectes enredats; Si la fricció és causada per una petita bretxa entre l’impulsor i la carcassa de la bomba, la bretxa entre l’impulsor i la carcassa de la bomba s’ha d’ajustar a un valor més gran.
⑤ Es poden prendre mesures adequades per reduir la velocitat de sortida de la bomba d’aigua per eliminar -la. Hi ha molts mètodes per ajustar el cabal d’una bomba d’aigua i els quatre més comuns són els següents:
Un és el mètode de regulació de flux variable, que ajusta el cabal canviant el grau d’obertura de la vàlvula de la porta a la canalització de la bomba d’aigua. El seu avantatge és que pot assegurar l’equilibri entre la sortida d’aigua de la bomba i l’entrada d’aigua del pou, evitant l’apagada forçada causada per un bombament excessiu, que exposa l’entrada d’aigua de la bomba. L’inconvenient és que pot causar vibracions de la bomba i reduir la vida útil de l’equip. Per tant, generalment no és recomanable utilitzar aquest mètode per regular el flux.
El segon mètode és la regulació de velocitat variable, que ajusta el cabal reduint (augmentant) la velocitat de la bomba d’aigua. El canvi en la velocitat de la bomba d’aigua es pot aconseguir substituint les politges de la bomba d’aigua per diferents diàmetres o canviant la velocitat de la màquina d’alimentació. Cal destacar que la disminució de la velocitat de la bomba d’aigua no ha de superar el 30% de la velocitat nominal i l’augment s’ha de controlar dins del 10% de la velocitat nominal. En general, s’ha de preferir aquest mètode.
El tercer mètode és l’ajust de diàmetre variable, cosa que significa convertir adequadament el diàmetre exterior de l’impulsor per reduir el cabal i el cap de la bomba d’aigua.
El quart és el mètode de regulació de pressió variable, que és un mètode per reduir el nombre d’etapes d’impulsors en bombes centrífugues en diverses etapes per reduir el flux i el cap de la bomba d’aigua, millorar l’eficiència del dispositiu i aconseguir l’objectiu del funcionament econòmic.
⑥ Comproveu l’estat de transmissió de l’eix i el cinturó d’accionament després d’aparcament. Si s’utilitza un acoblament per a la seva transmissió, les posicions d’instal·lació de la màquina d’alimentació i la bomba d’aigua es poden ajustar per alinear els dos eixos del mateix eix. Si s’utilitza una unitat de cinturó, la tensió del cinturó s’ha d’ajustar raonablement.
a. Mètode d'instal·lació d'acoblament
Col·loqueu la regla d’acer a les dues meitats de l’acoblament i, a continuació, enrotlleu l’eix del motor a mà, gireu 180 graus i comproveu si l’altura de les dues meitats de l’acoblament és consistent. Si l'alçada és inconsistent, s'ha de corregir augmentant o disminuint el gruix del material anti -vibració sota la base del motor fins que l'alçada sigui consistent. Un cop les dues màquines estiguin en posició coaxial, l’acoblament i el motor es poden fixar per separat i es poden apretar els cargols i les femelles d’instal·lació.
b. Mètode de correcció per a l’eix de transmissió no coaxial
⑦ Segons els paràmetres tècnics indicats a la placa de la bomba d’aigua, reconfigura la màquina elèctrica per complir els requisits d’energia de la bomba d’aigua.
⑧ Els mètodes següents es poden utilitzar per ajustar el cap alt de la bomba d’aigua de suport:
Un és reduir adequadament la velocitat de la bomba d’aigua per reduir el cap i eliminar la sobrecàrrega de la màquina elèctrica. Aquest mètode té un gran rang d’ajust, però la desacceleració no ha de superar el 30% de la velocitat nominal. Per a les bombes d’aigua que utilitzen la transmissió de cinturons, es pot aconseguir substituint politges per diferents diàmetres.
El segon mètode és girar l’impulsor de la bomba d’aigua o substituir -lo per un més petit per reduir el cap de la bomba d’aigua, però aquest mètode té un rang d’ajust limitat.
El tercer és substituir la bomba d’aigua de capçalera que coincideix amb la màquina elèctrica.