Hi ha diverses raons per resumir:
1. El filferro de terra està connectat a la font d'alimentació equivocada. Hi ha quatre nuclis al cable de la bomba submergible, tingueu cura de no connectar el fil de terra incorrectament com a línia elèctrica.
2. El segell mecànic de la bomba submergible està danyat i es filtra aigua. Utilitzeu regularment un megohmmeter per comprovar la resistència d’aïllament de la bomba submergible. Si la resistència a l’aïllament disminueix, preneu mesures de manteniment puntuals per evitar la cremada del motor.
3. Comproveu regularment la resistència d’aïllament de la bomba submergible.
4. El impulsor està enganxat. Quan el impulsor queda enganxat i no pot girar, la proporció actual augmenta. Amb el pas del temps, el bobinat de l'estator de la bomba submergible es cremarà ràpidament.
5. Els dos extrems de l'estator tocen la closca i el sinuós es trenca a terra.
6. La bomba submergible comença i s’atura amb massa freqüència.
7. El temps d’operació de deshidratació de la bomba submergible és massa llarg. El temps d’operació de deshidratació de la bomba submergible només pot ser d’uns 1 minut. A mesura que passa el temps, la temperatura de la bomba elèctrica augmentarà a causa de la mala dissipació de calor.
8. Falta de treball de fase. Quan la bomba submergible està en funcionament de pèrdua de fase, generalment es troba en estat de frenada i el corrent és molt superior al valor nominal. En aquest moment, la temperatura del bobinat de la bomba submergible augmenta i, amb el pas del temps, es cremarà el bobinat de l'estator.
Si la bomba submergible es pot reparar després de cremar depèn de la situació específica
Situacions comunes de danys i si es poden reparar
1. El bobinatge del motor es va cremar
Si el bobinatge del motor està lleugerament cremat, com ara un curtcircuit local o un circuit obert, es pot reparar. En rebobinar el bobinatge i restaurar el rendiment elèctric del motor, es pot reparar la bomba submergible. Però si el bobinatge es crema greument, provocant danys greus al nucli del motor, pot ser difícil de reparar i, generalment, requereix substituir tot el motor o fins i tot la bomba submergible.
2. Danys mecànics del segell
Es pot reparar el mal funcionament de la bomba submergible causada per danys mecànics del segell. El segell mecànic és un component important per evitar que l’aigua entri al motor. Quan es danya, sempre que es substitueixi un nou segell mecànic a temps, la bomba submergible pot reprendre el funcionament normal.
3. Danys per cable i entrada d’aigua
Quan el cable està danyat i l’aigua entra al cable, si es pot detectar i substituir la part del cable danyat de manera puntual per restaurar el rendiment d’aïllament de la bomba submergible, es pot reparar la bomba submergible.
4. Impulsor enganxat
Si el bloqueig de l’impulsor no causa danys greus al motor a causa de la sobrecàrrega de llarg termini -, la bomba submergible pot continuar funcionant normalment després de resoldre el problema de bloqueig del impulsor, com ara eliminar les deixalles de l’impulsor. Però si el rotor queda enganxat massa temps, fent que el motor es cremi, el problema del motor s’ha de resoldre primer per restaurar la bomba submergible a la normalitat, que pot implicar un manteniment o reemplaçament del motor.
5. Els dos extrems del bobinatge de l'estator estan en contacte amb la carcassa (desglossament de bobinatge a terra)
Aquesta situació requereix comprovar el grau de desglossament. Si només es tracta d’un dany d’aïllament local, el problema es pot solucionar reparant la capa d’aïllament i es pot reparar la bomba submergible. Però si el bobinatge té una ruptura de terra greu, pot ser necessari rebaixar el bobinat o substituir el motor.
Mètode de reparació
1. Problema de bobinatge del motor
(1) curtcircuit parcial o circuit obert
En primer lloc, cal desmantellar la bomba submergible i treure el motor.
Cerqueu la part de bobinatge defectuosa i registreu el nombre de girs, el diàmetre del fil i altres paràmetres del bobinat.
Retireu amb cura el bobinat danyat i, a continuació, torneu a volar un nou bobinat segons els paràmetres originals.
Instal·leu el bobinatge de la ferida al motor i realitzeu un tractament d’aïllament, com la pintura, l’assecat, etc., per assegurar un bon rendiment d’aïllament del bobinatge.
Torneu a muntar la bomba submergible i les proves de conducta.
(2) Crema greu (que comporta danys al nucli de ferro, etc.)
Si es determina que és un dany greu que no es pot reparar, cal comprar un motor del mateix model o adequat per a la seva substitució.
En substituir el motor, presteu atenció a la posició d’instal·lació i al mètode de connexió del motor per assegurar -vos que la instal·lació correcta i, a continuació, realitzar proves.
3. Danys mecànics del segell
Primer, desmunti la bomba submergible i localitzeu els components del segell mecànic.
Netegeu la zona on s’instal·la el segell mecànic per assegurar la neteja i l’absència de restes.
Seleccioneu el segell mecànic adequat per a la seva substitució segons el model i les especificacions de la bomba submergible.
Torneu a muntar la bomba submergible i comproveu el rendiment de segellat.
4. Danys per cable i entrada d’aigua
Per determinar la ubicació dels danys del cable, les proves de resistència a l’aïllament es poden utilitzar generalment per localitzar -la.
Talleu el cable danyat i torneu a connectar un nou cable. Quan es connecta, el tractament impermeable i aïllament s’ha de fer bé, com ara utilitzar cinta impermeable, tubs de reducció de calor, etc.
Retroduïu la resistència d’aïllament de la bomba submergible per assegurar -se que compleixi els requisits normals abans de tornar -la a utilitzar.
5. Impulsor enganxat
Desmuntar el cos de la bomba de la bomba submergible i localitzar el rotor.
Elimineu les deixalles com el fang, les tires de tela, etc. del impulsor.
Comproveu si el impulsor està danyat i substituïu -lo si cal.
Torneu a muntar la bomba submergible per a l'operació de prova.
6. Els dos extrems del bobinatge de l'estator estan en contacte amb la carcassa (desglossament de bobinatge a terra)
Per a danys d’aïllament menors, es poden utilitzar materials d’aïllament com la pintura d’aïllament, la cinta d’aïllament, etc., i es pot tractar l’àrea de desglossament per restaurar el rendiment d’aïllament.
Si es tracta d’una situació més greu, és necessari rebaixar el bobinatge o substituir el motor, i el mètode d’operació específic és similar a la de la reparació de l’enrotllament del motor.