Fenòmens de fuites comunes
La proporció de fuites de segells mecànics representa més del 50% de totes les bombes reparades, i el funcionament de segells mecànics afecta directament el funcionament normal de les bombes d’aigua. El resum i l’anàlisi són els següents:
1.
(1) El desplaçament axial del rotor de la bomba és gran, la interferència entre el segell auxiliar i l’eix és gran i l’anell dinàmic no es pot moure de manera flexible sobre l’eix. Després que la bomba es desfaci i els anells dinàmics i estàtics es desgastin, no es pot obtenir cap desplaçament de compensació.
Contrameació:
Quan es munten segells mecànics, el desplaçament axial de l’eix ha de ser inferior a 0 1 mm, i la interferència s’ajusta entre el segell auxiliar i l’eix ha de ser moderada. Tot assegurant el segellat radial, l’anell dinàmic ha de ser capaç de moure’s de manera flexible sobre l’eix després del muntatge (prement l’anell dinàmic contra la molla, es pot recuperar lliurement).
(2) L'oli de lubricació insuficient a la superfície de segellat pot causar fricció seca o desbanament de la cara de l'extrem de segellat.
Contrameació:
L’alçada del nivell d’oli lubricant a la cambra d’oli s’ha d’augmentar per sobre de la superfície de segellat dels anells dinàmics i estàtics.
(3) Vibració periòdica del rotor.
El motiu és que l’estator no està alineat amb les cobertes superiors i inferiors o l’impulsor i l’eix principal es desequilibren, donant lloc a cavitació o danys de suport (desgast), cosa que pot reduir la vida de segellat i provocar fuites.
Contrameació:
Els problemes anteriors es poden corregir segons els estàndards de manteniment.
2 Fenomen de trituració causada per fuites de petits segells de bombes d’aigües residuals submergibles
(1) La fallada de segellat de les bombes petites per sota de 715kW sovint produeix una mòlta de l’eix, que es pot localitzar principalment a l’anell de segellat auxiliar de l’anell dinàmic, la posició de l’anell estàtic i uns quants ressorts amb mòlta d’eix.
(2) El motiu principal per triturar l’eix:
① El segell mecànic de doble extrem de tipus BIA es troba en un estat de treball deficient sota pressió posterior, i les partícules i les impureses al medi poden entrar fàcilment a la superfície de segellat, fent que el segell falli.
② El component principal de l’eix de mòlta és la manxa de goma i, a causa de la mala lubricació de la superfície de segellat superior, el parell de fricció entre els anells dinàmics i estàtics és superior al parell transmès entre la manxa de goma i l’eix, donant lloc a una rotació relativa.
③ Els segells auxiliars dels anells dinàmics i estàtics han perdut la seva elasticitat a causa de la corrosió d’àcids i bases febles a les aigües residuals. Alguns han pogut podrets i han perdut la seva funció adequada, donant lloc al fenomen de triturar l’eix.
(3) Per resoldre els problemes anteriors, es prenen les mesures següents
① Assegureu -vos la neteja de la coberta de l’extrem inferior i la cambra d’oli i prohibiu l’assemblea d’oli lubricant impur.
② La línia de nivell d’oli dins de la cambra d’oli segellada ha de ser superior a la superfície de segellat dels anells dinàmics i estàtics.
③ Seleccioneu segells de màquina amb diferents estructures segons diferents suports d’ús.
Per a un ascensor elevat, s’ha de redissenyar l’estructura de segell de la màquina i s’ha de seleccionar per a la goma de medis corrosius, l’àcid feble i el fluorubber resistent alcalí febles. L’anell estàtic del segell de la màquina ha d’estar equipat amb pins anti -rotació.
3.
Encara hi ha alguns aspectes raonables en el disseny, la selecció i la instal·lació de segells mecànics.
(1) La quantitat de compressió de la molla s'ha de dur a terme segons la normativa i no hi hauria d'haver fenomen excessiu o insuficient, amb un error de ± 2mm. Si la quantitat de compressió és massa gran, augmentarà la pressió específica de la cara final i provocarà una calor excessiva de fricció, donant lloc a una deformació tèrmica de la superfície de segellat i desgast accelerat de la cara final. Si la quantitat de compressió és massa petita i la pressió específica de les cares de l'extrem dinàmic i estàtic és insuficient, no es pot segellar.
(2) La cara final de l’eix (o la màniga de l’eix) per instal·lar el segell de l’anell dinàmic i la cara final de la coberta de segellat (o carcassa) per instal·lar el segell de l’anell estàtic s’ha de xampar i polir per evitar danyar els segells d’anells dinàmics i estàtics durant el muntatge.
L'anterior resumeix les causes comunes de fuites en segells mecànics.
Els segells mecànics són components de precisió amb elevats requisits per al disseny, el mecanitzat i la qualitat del muntatge. Quan s’utilitzen segells mecànics, s’han d’analitzar diversos factors relacionats amb l’ús de segells mecànics per assegurar-se que siguin adequats per als requisits tècnics i els requisits mitjans de diverses bombes i tinguin condicions de lubricació suficients, per tal d’assegurar el funcionament fiable del segell a llarg termini.