I Coneixements bàsics de segells mecànics per a bombes d'aigua:
1. Conceptes bàsics de segells mecànics per a bombes centrífugues:
El segell mecànic es refereix a un dispositiu que evita fuites de fluid mantenint almenys un parell de cares extrems perpendiculars a l'eix de rotació en contacte i lliscant entre si sota l'acció de la pressió del fluid i l'elasticitat del mecanisme de compensació (o força magnètica), com així com la cooperació de segells auxiliars. El segell auxiliar de l'anell compensador, que és una manxa metàl·lica, s'anomena segell mecànic de manxa.
2. Composició del segell mecànic:
Hi ha principalment quatre tipus de components. a. Components principals de segellat: anell dinàmic i anell estàtic. b. Segell auxiliar: anell de segellat. c. Components de pressió: molles, anelles d'empenta. d. Components de la transmissió: seient de cistella de molla i clau o cargol de fixació
II S'ha de prestar atenció als aspectes següents en els treballs de segellat de màquines:
1. Precaucions durant la instal·lació
a. Tingueu molta cura d'evitar desviacions d'instal·lació que es puguin produir durant la instal·lació
(1) L'estrenyiment de la glàndula s'ha de fer després d'alinear l'acoblament i els cargols s'han de recolzar uniformement per evitar que la cara final de la glàndula s'inclini. Utilitzeu un calibre per comprovar cada punt i l'error no hauria de superar 0,05 mil·límetres.
(2) Comproveu l'espai lliure d'ajust (és a dir, la concentricitat) entre la glàndula i el diàmetre exterior de l'eix o la màniga, assegurant la uniformitat al voltant de les vores. Utilitzeu un calibre per comprovar que la desviació permesa en cada punt no sigui superior a 0,01 mil·límetres.
b. La quantitat de compressió de la molla s'ha de dur a terme d'acord amb la normativa i no hi ha d'haver cap fenomen excessiu o insuficient. L'error necessari és de 2,00 mil·límetres. Una pressió excessiva augmentarà la pressió específica a la cara de l'extrem i provocarà un desgast a la cara de l'extrem. Ser massa petit pot provocar una pressió específica insuficient i no proporcionar un efecte de segellat.
c. Després de la instal·lació de l'anell dinàmic, la barba s'ha de poder moure de manera flexible a l'eix i hauria de rebotar automàticament quan es pressiona contra la molla.
2. Precaucions per al desmuntatge
a. Aneu amb compte quan desmunteu els segells mecànics, i està estrictament prohibit utilitzar martells i pales per evitar danyar els components de segellat. Es poden utilitzar un parell de ganxos de filferro d'acer per inserir-los a l'espai del seient de la transmissió en la direcció de l'autofinançament i treure el dispositiu de segellat. Si no es pot eliminar l'escala, s'ha de netejar a fons abans del desmuntatge.
b. Si s'utilitzen segells mecànics als dos extrems de la bomba, tingueu cura els uns dels altres durant el muntatge i el desmuntatge per evitar descuidar un aspecte.
c. Per al segell mecànic que s'ha accionat, si la coberta està solta i fa que el segell es mogui, s'han de substituir les parts de l'anell dinàmic i estàtic i no s'han de tornar a estrènyer per continuar utilitzant. Com que després d'aquest moviment, la trajectòria original del parell de fricció canviarà i el segellat de la superfície de contacte es fa malbé fàcilment.
III Problemes de funcionament i manteniment normals del segell de la màquina:
1. Preparació i precaucions abans de la posada en marxa
a. Realitzar una inspecció integral del segell mecànic, així com la instal·lació de dispositius auxiliars i canonades, per assegurar-se que estan complets i compleixen els requisits tècnics.
b. Feu una prova de pressió estàtica abans d'iniciar el segell mecànic per comprovar si hi ha fuites. Si hi ha moltes fuites, s'ha d'investigar la causa i s'ha d'esforçar per eliminar-les. Si encara és ineficaç, s'ha de desmuntar, inspeccionar i tornar a instal·lar. La pressió general de prova de pressió estàtica és de 2-3 quilograms per centímetre quadrat.
c. Gireu la bomba cap a la roda giratòria i comproveu si és lleugera i uniforme. Si l'engranatge de gir és difícil o estacionari, les dimensions del conjunt s'han de comprovar per detectar errors i la instal·lació ha de ser raonable.
2. Instal·lació i parada
a. Abans de començar, la cambra segellada s'ha d'omplir de líquid. Quan es transporten mitjans solidificats, s'ha d'utilitzar vapor per escalfar la cambra segellada i fondre els mitjans. Abans de començar, cal girar el cotxe per evitar que l'arrencada sobtada provoqui el trencament de l'anell tou.
b. Per als segells mecànics que utilitzen el sistema d'oli de segellat extern de la bomba, primer s'ha de posar en marxa el sistema d'oli de segellat. Atureu el sistema de segellat d'oli després d'estacionar.
c. Després d'apagar la bomba d'oli calent, l'aigua de refrigeració per a la cambra de segellat i el segell de la cara final no es pot aturar immediatament. L'aigua de refrigeració només s'ha d'aturar quan la temperatura de l'oli al segell de la cara final cau per sota dels 80 graus per evitar danyar les peces de segellat.
3. Funcionament
a. Si hi ha una lleugera fuita després d'encendre la bomba centrífuga, s'ha d'observar durant un període de temps. Si la fuita no disminueix després de funcionar contínuament durant 4 hores, la bomba s'ha d'aturar per a la inspecció.
b. La pressió de funcionament de la bomba ha de ser estable, amb fluctuacions de pressió no superiors a 1 quilogram per centímetre quadrat.
c. Durant el funcionament de la bomba, s'ha d'evitar el fenomen del buit per evitar la fricció seca i el dany del segellat a la superfície de segellat.
d. L'estat de segellat s'ha de comprovar regularment. Durant el funcionament, quan la fuita supera l'estàndard, l'oli pesat no ha de superar les 5 gotes per minut i l'oli lleuger no ha de superar les 10 gotes per minut. Si encara no hi ha tendència de millora en 2-3 dies, s'ha d'aturar l'endoll de la bomba per comprovar el dispositiu de segellat.