Les bombes d'oli s'utilitzen amb freqüència en la producció diària i es necessiten en molts llocs. Però hi ha algunes coses a les quals hem de prestar atenció quan utilitzem la bomba d'oli, per garantir el funcionament normal, la màxima eficiència de treball i la vida útil més llarga de la bomba d'oli. A continuació, deixeu-me dir-vos quins detalls hem de prestar atenció sobre la bomba d'oli.
1. Durant l'ús, està estrictament prohibit diluir l'oli de l'engranatge amb gasoil o altres substàncies, i no coure l'eix posterior o la transmissió a causa d'afectar l'arrencada a l'hivern, per tal d'evitar un greu deteriorament de l'oli de l'engranatge. Si es produeix aquesta situació, s'hauria d'utilitzar oli d'engranatges multietapa de baixa viscositat.
2. No confongueu les etiquetes de classificació de l'oli de motor i la bomba d'oli. A l'estàndard de càlcul, per evitar confusions, s'estipula que s'utilitzen graus més alts per a l'oli d'engranatges i que s'utilitzen graus més baixos per a l'oli lubricant del motor. Però per als graus antics d'oli d'engranatges, el nombre de qualificació és més baix. Cal tenir en compte que no hi ha cap correlació entre el grau de viscositat de l'oli d'engranatges i l'oli del motor, i el mateix model no es pot utilitzar de manera intercanviable. No utilitzeu mai l'oli d'engranatges com a oli de motor, en cas contrari es poden produir accidents greus com la crema de rajoles, l'enganxament del cilindre i la corona del pistó sinteritzat al motor.
3. L'ús raonable de les bombes d'oli és beneficiós per al manteniment i manteniment dels engranatges. La vida útil de l'oli d'engranatges és relativament llarga. Si s'utilitza oli d'una sola etapa, s'han d'utilitzar diferents graus de viscositat durant el manteniment estacional. Si l'oli vell alliberat no ha arribat a la data límit de canvi d'oli, es pot utilitzar al cotxe quan es torni a canviar l'oli. L'oli vell s'ha d'emmagatzemar adequadament per evitar la contaminació per humitat, impureses mecàniques i oli usat.
4. Canvieu l'oli en el moment adequat. S'ha d'utilitzar oli nou segons els indicadors de canvi d'oli prescrits. Si no hi ha un mètode d'anàlisi de la qualitat de l'oli, l'oli es pot canviar dins el període establert. Quan es canvia l'oli, s'ha d'alliberar l'oli vell mentre està calent i els engranatges i la caixa de canvis s'han de netejar abans d'afegir oli nou. A l'hora de repostar, s'han de prendre precaucions per evitar l'entrada d'humitat i impureses.
5. La quantitat de combustible ha de ser adequada. El nivell d'oli ha de ser adequat, ni massa ni massa poc. Una quantitat excessiva no només augmenta la resistència a l'agitació de l'oli i el consum de combustible, sinó que també pot fer que l'oli de l'engranatge es mescle al tambor de fre a través de la carcassa de l'eix posterior (si el segell és deficient), provocant una fallada del fre; Una lubricació insuficient pot provocar una mala lubricació, altes temperatures, un desgast accelerat de l'engranatge i efectes adversos en el manteniment de l'engranatge. El nivell d'oli de l'engranatge generalment hauria d'estar a l'alçada de la vora inferior del port d'ompliment d'oli de la caixa de canvis, i cada dipòsit d'oli de l'engranatge s'ha de comprovar regularment per detectar fuites, i tots els segells i juntes d'oli s'han de mantenir intactes.