Hi ha diversos tipus i models de segells mecànics utilitzats en bombes, però hi ha principalment cinc punts de fuita:
(l) segellat entre la màniga de l’eix i l’eix;
(2) segellar entre l'anell mòbil i la màniga de l'eix;
(3) segellat entre anells dinàmics i estàtics;
(4) segellat entre l'anell estacionari i el seient de l'anell estacionari;
(5) El segellat entre la tapa final del segellat i el cos de la bomba.
En general, les fuites entre eixos amb mànigues d’eix esteses i entre taps extrems segellats i cossos de bombes són relativament fàcils de detectar i resoldre, però requereixen una observació acurada, sobretot quan el medi de treball és gas liquat o alta - pressió, tòxics i gasos nocius, que són relativament difícils. La resta de filtracions és difícil de distingir i jutjar de manera intuïtiva, i és necessari observar, analitzar i jutjar els símptomes de fuites basats en pràctiques de gestió i manteniment de gestió i manteniment de llarg termini per tal de treure conclusions correctes.
1, anàlisi i judici de causes de fuites
1. Després de la instal·lació i la posada en servei de segells mecànics, es fa generalment una prova estàtica per observar la velocitat de fuita. Si la fuga és petita, es deu principalment a problemes amb els anells de segellat dinàmics o estàtics; Quan la fuga és gran, indica que hi ha un problema entre els parells de fricció de l’anell dinàmic i estàtic. Sobre la base de l'observació preliminar de la quantitat de fuites i la determinació de la ubicació de fuites, es realitza l'observació de gir manual. Si no hi ha cap canvi significatiu en la quantitat de fuites, hi ha un problema amb els anells de segellat estàtic i dinàmic; Si hi ha un canvi significatiu en la fuga durant el gir, es pot concloure que hi ha un problema amb els parells de fricció de l’anell dinàmic i estàtic; Si el medi filtrat es ruixat al llarg de la direcció axial, hi ha problemes principalment amb el segell de l'anell dinàmic. Si el medi filtrat es ruixat o es filtra del forat de refrigeració de l'aigua, es deu principalment a la fallada del segell d'anell estàtic. A més, els canals de fuita també poden existir simultàniament, però generalment hi ha una distinció entre primària i secundària. Sempre que un observa amb cura i estigui familiaritzat amb l’estructura, definitivament poden fer un judici correcte.
2. Després de les proves estàtiques, la força centrífuga generada per la rotació de velocitat alta - durant el funcionament del segell mecànic de la bomba suprimirà la fuga del medi. Per tant, durant l’operació d’assaig, la fuga mecànica de segells és bàsicament causada pel dany dels parells de fricció dinàmics i estàtics de l’anell després d’excloure la fallada de l’eix a l’eix i els segells de coberta final. Els principals factors que causen el fracàs dels segells de parella de fricció són:
(l) Durant el funcionament, fenòmens anormals com l'evacuació, la cavitació i la creació de pressió - fins que causen forces axials significatives, donant lloc a la separació de les superfícies de contacte entre els anells dinàmics i estàtics;
(2) una compressió excessiva durant la instal·lació de segells mecànics condueix a un desgast i abrasió severa de la cara final de la parella de fricció;
(3) L'anell de segellat de l'anell en moviment és massa estret i la molla no pot ajustar la quantitat flotant axial de l'anell en moviment;
(4) El segell de l'anell estàtic és massa fluix i quan l'anell dinàmic flota axialment, l'anell estàtic es separa del seient d'anell estàtic;
(5) Hi ha material granular al medi de treball, que entra a la parella de fricció durant el funcionament i detecta les cares extrems de segellat dels anells dinàmics i estàtics;
(6) Selecció de disseny incorrecta, baixa relació de pressió de la cara final de segellat o contracció elevada en fred de material de segellat. El fenomen anterior es produeix sovint durant l'operació de prova i, de vegades, es pot eliminar ajustant adequadament el seient d'anell estàtic, però la majoria requereixen desmuntatge i substitució del segell.
3. Les fuites sobtades de bombes centrífuges durant el funcionament es produeixen majoritàriament per desgast normal o fins arribar al final de la seva vida útil, mentre que la majoria és causada per canvis significatius en les condicions de funcionament o el funcionament i el manteniment indeguts.
(1) l'evacuació, la cavitació o la acumulació prolongada de pressió poden provocar una fallada del segell;
(2) La sortida real de la bomba és relativament petita, fent que una gran quantitat de medi circuli dins de la bomba i acumuli calor, donant lloc a gasificació mitjana i fallada del segell;
(3) El reflux excessiu va fer que els sediments s’elevessin a la part inferior del contenidor lateral del tub d’aspiració (torre, caldera, dipòsit, piscina), danyant el segell;
(4) Per a les parades de llarg termini -, no hi ha cap gir manual en reinici i la superfície de segellat de la parella de fricció es trenca a causa de l'adhesió;
(5) un augment de substàncies corrosives, polimèriques i adhesives al medi;
(6) canvis ràpids en la temperatura ambiental;
(7) canvis o ajustaments freqüents en les condicions laborals;
(8) Aturada de potència sobtada o aturada de mal funcionament, etc. Si una bomba centrífuga es filtra sobtadament durant el funcionament normal i no es pot detectar de manera puntual, sovint comporta accidents o pèrdues importants, que haurien de prendre -se seriosament i s'han de prendre mesures efectives.
2, diverses idees errònies en el manteniment de segells mecànics per a bombes
1. Com més gran sigui la compressió de la molla, millor serà l’efecte de segellat. De fet, la compressió excessiva de la primavera pot causar un desgast ràpid i una crema instantània de la parella de fricció; La compressió excessiva fa que la molla perdi la seva capacitat d’ajustar la cara final de l’anell en moviment, donant lloc a una fallada del segell.
2. Com més estret sigui el diagrama de segellat de l’anell mòbil, millor. En realitat, estrènyer el segell de l’anell dinàmic és perjudicial i no és beneficiós. Una és intensificar el desgast de l’anell de segellat i la màniga de l’eix, provocant fuites prematurs; En segon lloc, augmenta la resistència a l’ajust axial i al moviment de l’anell mòbil, cosa que dificulta fer ajustaments puntuals quan les condicions de treball canvien amb freqüència; En tercer lloc, la molla és propensa a danys a causa de la fatiga excessiva; El quart és deformar l’anell de segellat de l’anell mòbil, que afecta l’efecte de segellat.
3. Com més estret sigui el segell de l’anell estàtic, millor. El segell de l’anell estàtic es troba bàsicament en estat estàtic, i un segell relativament estret tindrà un millor efecte de segellat, però ser massa ajustat també és perjudicial. Un és provocar una deformació excessiva del segell de l’anell estàtic, que afecta l’efecte de segellat; El segon motiu és que el material de l’anell estàtic és majoritàriament grafit, que generalment és trencadís i propens a esquerdar -se sota estrès excessiu; En tercer lloc, la instal·lació i el desmuntatge són difícils i l’anell estàtic es fa fàcilment danyat.
4. Com més estreta sigui la femella de bloqueig de l’impulsor, millor. En la fuga de segell mecànic, la fuga entre la màniga de l’eix i l’eix (fuga entre l’eix) és força freqüent. Generalment es creu que la fuita entre eixos és causada per que la femella de bloqueig del rotor no s’estreny. De fet, hi ha molts factors que poden provocar fuites entre l’eix, com ara la fallada i el desplaçament de la junta entre l’eix de l’eix, les impureses a l’eix entre l’eix, els errors de posició significatius a l’ajust entre l’eix i la màniga de l’eix, els danys a la superfície de contacte, les llacunes entre diversos components de l’eix i els filtres de cargol excessivament llargs sobre el cap de l’eix, tot això pot provocar fuites de l’eix. El bloqueig excessiu de la femella de bloqueig només comportarà una fallada prematura del coixinet. Al contrari, bloquejar moderadament la femella de bloqueig pot mantenir un cert grau d’elasticitat de compressió del coixinet de l’eix, i la femella de bloqueig es bloquejarà automàticament de manera puntual durant el funcionament, assegurant -se que el coixinet de l’eix sempre es troba en un bon estat de segellat.
5. El nou és millor que el vell. Relativament parlant, l'efecte de l'ús d'un nou segell mecànic és millor que l'antic, però la qualitat o la selecció de materials del nou segell mecànic no és adequat i els errors dimensionals més grans poden afectar l'efecte de segellat; En els mitjans polimèrics i permeables, és millor no substituir l’anell estàtic si no hi ha desgast excessiu. Com que l’anell estacionari roman en estat estacionari durant molt de temps al seient de l’anell estacionari, el polímer i les impureses es dipositen junts, proporcionant un bon efecte de segellat.
6. Desvincular -se i reparar és millor que no es desmantelli. Un cop es produeixi una fuga mecànica de segell, és urgent desmantellar -la i reparar -la. De fet, de vegades el segell no està danyat i només ajustar les condicions de treball o ajustar adequadament el segell pot eliminar la fuga. Això no només evita els residus, sinó que també verifica la capacitat de diagnòstic de falles, acumula experiència de manteniment i millora la qualitat del manteniment.